Una cuestión interesante de plantear y que muy pocos pescadores tienen en cuenta es cómo manejar correctamente la estrella del reel, o freno. Por ello, a continuación les doy un par de consejos para comenzar a utilizar o mejorar el uso que le damos a esta parte importante de nuestro mejor aliado a la hora de recoger nailon.

Se recomienda que tanto en reeles rotativos como en frontales la estrella debe estar algo “floja”, ósea, cuando intentamos con la mano sacar nailon, que salga moderadamente y sin ofrecer mucha resistencia. Esto es aconsejable para:

• El lanzamiento (sobre todo en la pesca de costa en el mar): donde el gran peso del plomo y la exigencia que le imprimimos al equipo puede que, si no la dejamos relativamente floja en el lanzamiento e irla regulando a medida que nuestro aparejo gana distancia (aconsejable aprender a usar bien esto sobre todo en reeles rotativos, donde usar mal la estrella puede ocasionar las engorrosas “galletas”), se corte el nailon o dañe nuestra caña o vara.

• En el manejo de señuelos: generalmente los peces que atacan a los señuelos o moscas lo hacen de forma brusca, por lo cual se recomienda regular previamente el freno.

• Cuando intentamos la pesca de grandes peces de mar, o la lisa por ejemplo: no tener este mecanismo flojo puede traer como consecuencia tanto que se quibre nustra caña como que se “venza” la resistencia del nailon que usamos.

• Para cansar un pez: ultimo paso de una pesca: traer el pez. Si este es grande, hay que cansarlo soltando nailon cuando esta cerca nuestro y dejarlo ir unos metros, repitiendo estos pasos hasta que notemos que el pez ya no tiene mas energías; para esto es aconsejable el uso del freno del reel, porque si soltamos nailon abriendo el pick up como algunos hacen, este quedara con panza y no ejercerá presión en el pez, por lo cual se podrá soltar al mínimo movimiento.

Asimismo, hay que saber regularla bien en esta última tarea: si la dejamos muy floja, puede que el pez saque mucho nailon del reel y en un fuerte cabezazo maniobra, se desprenda del anzuelo; en cambio, de usarla muy ajustada, puede que en un brusco cabeceo del pez el reel no alcance a liberar tanza de golpe, y perdamos la presa.

Todo esto, como en la pesca misma, se logra a base de prueba y error, por lo cual no se desanime si en los primeros intentos no logra dominar estas cosas.

Freno en reel frontal

Freno delantero:

Freno trasero:

Tipos de frenos del reel rotativo

• EL FRENO CENTRIFUGO: Es el tipo de freno para rotativo mas difundido, y consiste en unas pesitas  plásticas muy pequeñas, que tienen un orificio central a través del cual pasa un pernito montado radialmente al eje del carretel. Cuando gira a velocidad suficiente, este giro produce una fuerza centrifuga que empuja la pastilla plástica hacia fuera del pernito.Como todo el conjunto esta rodeado por un aro metálico, cuando la pesita se desplaza con fuerza hacia el exterior, roza contra este aro y se produce el frenado.

• EL FRENO MAGNÉTICO: El freno magnético es de gran difusión entre los casters ya que es el único tipo de freno que permite el ajuste de la fuerza  del freno durante el mismo tiro. Se basa en la fuerza de atracción que produce por la inducción de uno o varios imanes enfrentados al carrete del reel ( que tiene que ser metálico ). Esta fuerza inductiva es directamente proporcional a la velocidad de giro del carrete.

• EL FRENO MECÁNICO: El freno más simple de todos es el freno mecánico, que trabaja por rozamiento con el carrete. Este freno generalmente se regula con la perilla que encontramos del lado de la manija del reel, ) excepto en los 7HT que tiene ajuste de ambos lados ) al girar la perilla lo que se hace es aumentar la presión lateral del freno sobre el carrete. Ejerce una fuerza constante, independiente de la velocidad de giro del carrete. De esta forma es el único frenado que actúa en el instante inicial y final del tiro, es decir siempre que el carrete este girando inclusive a baja velocidad.

• OTROS SISTEMAS: MAGFORCE V – Daiwa: Este sistema patentado por Daiwa es el único sistema cuyo perfil de frenado se modifica automáticamente combinando el freno centrifugo con el frenado magnético en DISTINTAS ETAPAS del tiro, aprovechando lo mejor de las cualidades de ambos sistemas de acuerdo a la velocidad que este girando el carrete. Funciona de la siguiente forma: cuando el reel gira a baja velocidad, el giro es controlado por un conjunto de imanes que debido a la lenta velocidad producen un frenado suave, pero si la velocidad aumenta, un mecanismo flotante dentro del carrete, se desplaza lateralmente “Activando” un conjunto de frenos centrífugos que como vimos anteriormente frenan a grandes velocidades,  para que esta fuerza no deteriore la distancia del tiro, una vez que el centrifugo alcanza una fuerza máxima, el mecanismo centrifugo se bloquea automáticamente y vuelve a activar los imanes para mantener la velocidad máxima controlada. Este sistema es mecánicamente sorprendente y Daiwa los utiliza en su línea de reeles de lujo, muchos de estos disponibles solamente en Japón.

Fuente de tipos de frenos de reel rotativo y mas info: http://longcastingarg.mforos.com/1368472/6482060-posteo-escuela-estudio-de-tipos-de-frenos-de-los-reeles-rotativos/

Ir a sección ¿COMO APRENDER A PESCAR?

Matías C.

INICIO