ACLARACIÓN: Los artículos que al costado tienen una franja gris son fijos, no precisamente los mas actuales. Los que aparecen debajo de los mismos son los últimos publicados. PD

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Matías C.

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Antes que algo, tener en cuenta que:

La niebla es un fenómeno meteorológico consistente en nubes muy bajas, a nivel del suelo y formadas por partículas de agua muy pequeñas en suspensión. La mayor parte de las nieblas se producen al evaporarse la humedad del suelo, lo que provoca el ascenso de aire húmedo que al enfriarse se condensa dando lugar a la formación de estas nubes bajas. La niebla conlleva la disminución de las condiciones de visibilidad en superficie. La dispersión de la luz en las partículas de agua que forman la niebla favorece la visibilidad en longitudes de onda similares al amarillo selectivo utilizado en faros y luces antiniebla. (http://es.wikipedia.org/wiki/Niebla)

La neblina es un fenómeno meteorológico, concretamente un hidrometeoro, que consiste en la suspensión de muy pequeñas gotas de agua en la atmósfera, de un tamaño entre 50 y 200 micrómetros de diámetro, o de partículas higroscópicas húmedas, que reducen la visibilidad horizontal a una distancia de un kilómetro o más. Ocurre naturalmente como parte del tiempo o de la actividad volcánica. Es común en atmósfera fría debajo de aire templado. Es posible también inducir artificialmente la neblina con el uso de envases de aerosol, si las condiciones de humedad son apropiadas. (http://es.wikipedia.org/wiki/Neblina)

La única diferencia entre neblina y niebla es la intensidad de las partículas, que se expresa en términos de visibilidad: Si el fenómeno meteorológico da una visión de 1 km o menos, es considerado como niebla; y si permite ver a más de 1 km, el fenómeno es considerado como neblina.

Por lo tanto, debe tener en cuenta los siguientes 10 consejos:

1. Antes que algo, es preferible no viajar cuando hay niebla, saliendo de ultima un poco más tarde de lo común cuando ya haya salido el sol y se haya dispersado este fenómeno. Si no queda otra, tener en cuenta los siguientes ítem.
2. Revisión del automóvil controlando que todo funcione correctamente, sobre todo las luces y las antiniebla, tanto delanteras como traseras. (Usar las antiniebla solo cuando hay niebla, valga la redundancia). Encenderlas no bien notemos presencia de niebla.
3. Si la niebla es muy densa, guiarse por las marcas viales de la derecha. Si lo es aun mas, directamente se recomienda detenerse lo mas alejado de la ruta posible, activando para el caso las luces intermitentes de emergencia, preferentemente en una zona poblada o estación de servicio.
4. Controlar la velocidad y la distancia con respecto a quienes tenemos adelante y atrás (La Dirección General de Tráfico establece la denominada regla 3V: Visibilidad= Velocidad= Vehículo delantero. Es decir, con una visibilidad de 10 metros habría que circular a 10 kilómetros por hora y separarse 10 metros del vehículo que esté delante del nuestro.)
5.  Tener en cuenta a la hora del sobrepaso que se debe realizar solo cuando estemos completamente seguros que la acción no implicara riesgo alguno, aunque se recomienda directamente evitar esta acción. Además, evitar hacer frenadas bruscas, o aceleraciones desmedidas.
6. No encender nunca las balizas mientras viajamos, porque otros pensaran que estamos detenidos.
7. Respetar las señalizaciones de la ruta más que nunca, y ser predecible en sus accionares, ya que los demás autos desde ya tendrán en mismo inconveniente que usted.
8. Evitar usar la luz larga, ya que rebotan en las gotas en suspensión y hacen un efecto espejo.
9. Mantener el habitáculo del vehículo lo mas en silencio posible, para que podamos subsanar la deficiencia que produce la niebla en la vista con los sonidos que podemos captar del exterior.
10. Sobre todo, mantenga la paciencia, y haga que los demás que viajen con ustedes estén atentos a todo, para que lo ayuden si es necesario.

Sepa que hay gente que lo esta esperando, al igual que a los que viajan con usted o los que viajan en los demás vehículos que con usted circulan.

Porque después de todo, lo mas importante es llegar…

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• En caso de mucho viento al intentar pescar conviene el uso del nailon en vez de multifilamento, ya que se pega mejor al agua y vuela menos. Ademas, no se desplaza de costado ni forma panza que generen enredos, como si lo hace el multifilamento.
• Cuando pescamos con lineas de 3 boyas si queremos que se alineen mejor en el agua debemos usar puntero cargador circular.
• Si pescamos embarcados al garete, nuestra última boya tiene que tener la bajada más amplia de brazolada porque es la que oficia de guía y tiene que ir lo mar derecho posible para que el aparejo trabaje alineado. Si en cambio pescamos anclado, nuestra boya guía en cambio usara la brazolada mas corta ya que trabaja mas libre y al embolsar el viento, trabaja más suelta y hace alejar mejor la línea del bote. De costa, la brazolada de la primera boya debe ser mas larga que la de la segunda, y esta a la vez mas larga que la de la tercera. Así, la primera boya tiene mar resistencia y “viaja” mas lento que la tercera.
• La parte de mayor volumen de la boya debe apuntar hacia el puntero para que navegue recto la linea, acto contrario por acción del viento se pueden juntar o poner de costado, trabajando incorrectamente.

Ademas, se debe tener en cuenta:

• Las boyas oscuras son más aconsejables de usar cuando tenemos el sol de frente (como la de color negra mate, roja, naranja, etc.) y las de tonalidad clara cuando tenemos el sol de espalda (como la de color amarillo, verde, blanco, etc.). Si esta nublado, se ve muy bien el fucsia y el amarillo.
• Cuando hay mucho viento, conviene pescar pejerrey con línea de tres boyas chicas (si se usa paternóster, que sea pequeña la boya también) a fin de evitar que deriven las boyas y levanten la carnada, sacándolas, por ende, de la profundidad que elegimos previamente.
• En caso de usar linea de 3 boyas debemos haberlas confeccionado con buena separación entre boyas, de 1 metro en adelante, para que copie bien la ola y no “salte”.

Por ultimo, a la hora de pescar pejerrey de flote conviene tener los siguientes recaudos:

1. Usar boyas plásticas si no hay viento.
2. Usar boya con forma de lagrima alargada para que copie mejor las olas.
3. Usar boya tipo chupetona por si necesitamos volumen sobre la superficie.

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1º PREMIO $6.000 FUERON CORDERO-CORDERO-MONASTERIO
2º PREMIO $3.000 FUERON SIRIS-SIRIS-SIRIS
3º PREMIO $1.500 FUERON TAMANOVICH-FARSANI-GALLOS

DESDE YA LA COMICION DIRECTIVA DEL CLUB PESCADORES DEPORTIVO CIUDAD DE OLAVARRIA LES AGRADASE A TODOS LOS CONCURSANTES POR HABER PARTICIPADO DE ESTE CONCURSO Y ESPERAMOS QUE NOS SIGA VISITANDO EN LA LAGUNA.

DESDE YA, MUCHAS GRACIAS.

Sergio Hector Conti

Fuente: http://www.facebook.com/criquet.conti?hc_location=timeline

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